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    破碎方案依据循环经济理论,采用机械施工方法,将旧水泥混凝土路面就地破碎并再生利用。既解决了传统旧水泥路改造中的交通干扰、环境污染、资源浪费、高成本、低效率等缺陷,又解决了水泥路改造后容易出现反射裂缝的技术问题,施工工艺简单、操作方便。
    方案通过在广西G324国道、G304国道;湖北G105国道;河南G106国道;山东G104国道;黑龙江哈同高速等水泥混凝土路面改造工程应用,取得了宝贵的基础数据和实践经验。
    与传统方法比较(按二级公路改造测算),采用三种不同方案均可获得比较好的技术经济效果。详见图12-1、12-2表2。

图12-1 各方案资源节约和改造后寿命比较 图12-2 各方案性能价格比比较
水泥面板改造技术经济性分析表 表2

挖除重建法

直接加铺法

锤式碎石化破碎法LZ1

打裂压稳破碎法LZ2

反射裂缝

完全解决

不能解决

完全解决

基本解决

路基形式

柔性

刚性

柔性

刚性偏柔性

基层处理

新铺

利用

利用

利用

废料减少(t/km)

0

5200

5200

5200

石料节约(t/km)

0

1000

3000

3500

沥青节约(t/km)

0

50

150

175

工期快慢(%)

100%

18%

20%

30%

对交通影响(%)

100%

35%

30%

20%

使用寿命(年)

15

3

12

8

成本比例

100%

66%

75%

70%

性价比指数

1.0

1.2

5.8

5.0

    综合分析,LZ1碎石化和LZ2打裂压稳方案性价比指数最高,LZ方案不仅能减少废料丢弃,降低环境污染,节约石料和沥青,还能缩短工期,降低工程成本。
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